長文メール…スタビ

リアサスのタンクがスイングアームのスタビと接触？してそうなんで、 ホンの少し移動する事にしたよ。

と言っても、ホースの長さも限界が有るから少しだけなんだけどね。

コレ位移動。

凹凸の有るゴム板を挟み込む事でなんとか固定できたのは 不幸中の幸い。

そして 今回はフロントスタビを3種類用意して、実走テストしてみたんだけど・・・ ターボスタビ： 23mm 鬼アンダーながらぼちぼちタイムは出る。

エコスで50秒6。

でも決して乗りやすくもなく、ぶっちゃけ乗りにくい。

また 高２で取ってすぐ買った愛車 カスタムもこの時はほとんどしてませんが この後、どこだったかのプロトタイプのフルエキ+チタンサイレンサー+アルミサイレンサーのセット買ったり、スタビつけたりしてましたが 数年後横から割り込んだ車にエンジンの横を 完成が近づいてきたのを実感している９２です！ ヽ(TωT)ノ 感涙!!! スタビ関係 とりあえずスタビ本体と、スタビ用のターンバックルも組みました！ 足回り（サスシャフト） サスシャフトを通してスペーサーをかましてサスボールを付け スタビだと言っていた。だからスタビ・ショートはおもちゃっぽくって無条件に好きです 差し込み角は3/8sqで1/4sqを持っていない人もすぐに使えます 内装なら1/4sqを使えばよいので、どちらかというとバイクなんかにいかがでしょう? カートのプラグにもよさそうな感じがし